毀車廂這個「屍」，其實也是滅乘客屍體的「迹」，讓車屍與人屍同埋黃土，那就可永藏死亡人數的秘密！這就是鐵道部不惜打破常規、第一時間就地掩埋車頭車廂的原因！

上周六晚，兩列高鐵在浙江溫州追尾相撞。讓全世界瞠目結舌的是，慘劇後12小時，當局就匆匆宣布完成搜救，用生命探測器找不到車廂內有生命迹象，於是找來6台大型挖泥車，在現場挖出大坑，將車廂切割支解，就地掩埋。

世界各地有哪次交通意外不是盡心盡力救人，找回殘骸，甚至連每塊碎片也不放過，並盡力保護現場？極無能的菲律賓政府，在挾持香港人質慘劇後，也將那輛旅遊巴保留下來。為甚麼？很簡單，要重組事發經過，找出原因，防止同類慘劇！而殘骸中每塊碎片，都可能對調查有極重要價值，調查人員才費盡九牛二虎之力，將空難中散落大海的飛機碎片打撈上來。

神奇的中國就反其道而行，第一時間竟是破壞現場，掩埋車廂。難怪各國傳媒對此都震驚不已，共同社引述日本北海道學園大學鐵道工學教授說，為驗證煞車等設備是否發生故障，保存出事車體非常重要，中方掩埋車頭的做法令人難以置信。即使按中國法律也要保護現場的！

鐵道部發言人王勇平說，現場情況特別複雜，需要把車頭埋進泥潭裏，鋪上土「墊腳」，後續的救援裝備才能進入現場核心進行施救，這是被迫的。

廢話！都完成搜救，沒有生命體了，還要破壞現場去填埋車廂？還要救援設備進去幹甚麼？他們花最多氣力去做的，並非救人、找出遺體、取出遺物，而是掩埋車頭車廂！為甚麼？

從短片可見，直插天橋底的車廂被拉倒時，滾下兩個疑似人體，稍後幾名工作人員抬着一人離開現場。至少說明，車廂內還有人，更不要說大量乘客財物散落車內。因此，毀車廂這個「屍」，其實也是滅乘客屍體的「迹」，讓車屍與人屍同埋黃土，那就可永藏死亡人數的秘密！這就是鐵道部不惜打破常規、第一時間就地掩埋車頭車廂的原因！

意外翌日早上，上海東方衛視的現場記者，在直播中已表示有63人遇難，網民自行搜集的死者名單，也一早突破35人，至周二清晨為39人，鐵道部才亦步亦趨公布同一數字的死亡人數；微博上到處都是尋找失蹤乘客；3年前，山東膠濟鐵路兩輛普通列車也發生一模一樣的追尾相撞，但車速慢很多，也造成72人死亡，更何況是高鐵呢？

其實，高鐵已採用實名制，就像乘坐飛機那樣，只要把乘客名單公布出來，事情就已一清二楚。但鐵道部拒絕為之！或許，今次死亡人數實在太可怕了，公布出來後，我們可能吃不消，為了國人的心臟着想，更要避免打擊中國高鐵進軍世界，令世界各國都不敢引用中國的高鐵，鐵道部才被迫選擇毀屍滅迹。在我們這個偉大而神奇的國家，也曾隱瞞四川大地震死亡學生人數、上海大火死亡人數，還有無數礦難的死亡人數！安息吧同胞，來生就別生在中國，更不要坐高鐵了！

潘小濤
2011-07-27